1. 高铁对稳固性的控制极其严酷
当高铁列车起步时 ，无论你正在与朋侪们谈天 ，照旧在垂头刷手机 ，若不是窗外的景物与光线泛起快速变换 ，你或许都没有意识到列车已经开动了。
信托有不少车迷朋侪在时速350公里的再起号上做过立硬币、搭积木的稳固测试……老铁 ，你咋就这么稳呢？
高铁列车受制于两条轨道 ，也受益于两条轨道。一方面 ，高速铁路在加速率方面有着严酷的控制 ，包管纵向运动的平稳性；另一方面 ，无砟轨道严酷控制了轨道的平顺性 ，弯道少 ，弯道半径大 ，包管列车不可有大的横向和垂向震惊。以是正常情形下 ，游客可以在行驶的列车上自若走动 ，不需要把自己牢靠在座位上。
虽然 ，让高铁平稳运行的缘故原由尚有许多 ，例如先进的列车制造手艺、精湛的无缝钢轨焊接工艺、设计标准准确到毫米的路基工程等……都凝聚着千万万万科研事情者和建设者的劳动汗水。
2. 列车上的清静座椅更有用
有研究结论显示 ，在高铁上刷新座椅的设计更能有用包管游客的清静 ，而不是加装清静带。清静带给予游客的危险远大于潜在的�；ぁ�
欧洲铁路清静与标准委员会通过大宗视察发明 ，在火车爆发事故时 ，职员被约束在座椅上受伤的几率更大 ，主要是由于更容易受到车厢结构坍塌所造成的危险。
现在 ，各国高铁列车普遍使用的座椅是“防撞”清静座椅 ，在设计上能够包管在后排游客头部或膝部向前撞向椅背时 ，座椅能够实时溃缩变形 ，避免将游客卡住。
3. 恬静、自在的乘坐体验
人们选择高铁而不是飞机 ，很主要的一个缘故原由就是高铁空间宽敞、运行平稳 ，能够在车厢内里自由运动。
1999年 ，芬兰在一条商业高速铁路上举行试验 ，在列车的其中三节车厢内加装了271套清静带。首先他们在没有装置清静带的车厢里举行视察 ，只有26%的游客体现若是有清静带的话 ，他们愿意去使用。不肯使用清静带的游客给出的理由是 ，那样不惬意 ，违反了火车出行的宗旨。最终 ，芬兰铁路阻止了在火车上推行清静带的事情。
我国对高铁建设的投入重大 ，力争速率、恬静度与清静系数的高度团结 ，始终坚持以游客清静为焦点。
问！题！来！了！
乘坐飞机与汽车时
为什么要系好清静带呢？
只管飞机上使用的也是清静座椅 ，但清静带的主要作用是避免气流波动对游客带来的危险。腾飞和下降时的加速率转变会引起人体前后被动位移。重大的天气可能使机身上下波动 ，严重时甚至会将没有系清静带的职员抛到机舱顶。
汽车装置清静带主要是为了避免二次碰撞。例如 ，当汽车爆发碰撞或遇到意外紧迫制动时 ，会爆发重大的惯性作用力 ，使驾驶员和旅客与偏向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体爆发碰撞 ，重大的离心力甚至会将职员抛出车外。清静带能将驾乘职员约束在座位上 ，其缓冲作用能吸收大宗动能 ，减轻危险。
你现在能明确
高铁上为什么没有清静带了吧
文章摘自：人民网
泉源：中国铁路
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